днепропетровск 2010

23 октября 2010

отчёт писать неочём, ибо такое.

поехал с Юрой СКОТТиной.

сиськи психоделичны. трасса не моя, кататься и наблюдать за элитой приятно, ездить - нет. вообще, это одна из самых spectacular (лень искать аналоги в могучем) трасс. обзор на интереснейшие участки - шикарен!

был бы сильнее, весил меньше,  может и прочувствовал бы драйв.

пирожные вкусные, но опасные. зато подарили 2 дня выходных ;)

Сергей Петренко - дэмон. то, как он ехал вниз - это нечто ... про вверх, ну вы и так в курсе.

7 из 58.

в следующем году хочу проехать все гонки лку.

куяльнег 2010

Желание поехать появилось спонтанно, буквально за неделю до начала действа. Второе бумеранжище Юра должен был валить в Днепр, и рвать хомяков в гонке с раздельным стартом.

Я, вооружившись антипрокольными лентами (by Радомир Саша), вторым подфляжником (by vile.gnus), нутрендовским торчем (by Дима Фокус), и билетами (by Юра Балымов), решил бросить вызов якорнице herself, колючкам от акаций, коровьим кизякам, и разбитым дорогам.

Билеты на поезд втарить не успели, как запасной вариант решили использовать автолюкс. Удивила цена на билеты – 135 гривен с предварительной бронью. Дороговато, особенно учитывая цены на обычную плацкартную тягу. На автовокзал добрались тож с приключениями - СКОТТину не хотела пускать какая то дурная бабка в метро – вызов дежурного милиционера её урезонил. А самое интересное произошло при погрузке в автобус автолюкса – к нам подошёл водила и сказал, что за багаж надо доплачивать, и сумму сможет назвать какой то эксперт. Думаю, чё за хня, я бы понял такой ход если б билет 50 грн стоил, но не 135 же … Подходит тип, смотрит на 2 вела, и говорит – с каждого вела по 100(!!!!) гривен!!!! Сказать, что мы были удивлены, значит ничего не сказать. С горем пополам уторговались на 50 грн за оба. Самое интересное, что эти деньги даж не на карман пошли им – юра с хмырём пошли в кассу и оплатили их как за багаж.

Итого – АВТОЛЮКС – контора, которая занимаеться наебал*вам! Одно дело, если б тот хмырь пришёл с линейкой и весами, взвесил и померял наши велы, сказал, что вот он длиннее\тяжелее, согласно прейскуранту оплатите. Так нет, это ХУЙЛО, зная что мы находимся в углу (отправление автобуса через 5 минут) начал с нами торговаться! Кроме того, в автобусе нифига не удобно ехать, особенно ребятам за 180см роста …

Это был единственный неприятный момент, он конечно не стоил отдельного абзаца, но накипело!

Приехали на вокзал, попили чай\кофе с кексами, кое как проснулись =) Следующей посещённым нами местом был жд вокзал – нужно было купить билет на обратную дорогу. На вокзале встретились с парнем из винницы, и с боярской бандой. Через какое то время к нам приджоинилась еще пара киевлян. Оккупировав один из углов в фойе вокзала, я начал робкие попытки всобачить антипрокольную ленту в колёса (с передним колесом я справился еще дома, но меня терзали сомнения по поводу качаства инсталляции сабжа, и я решил всё же перепроверить. Тем более, время позволяло). Если под рейсингральф лента стала за пару минут, то с фуриусфредом пришлось повозиться. Толь это так эротично выглядело, толь на вокзале больше никакого экшена небыло, но вокруг начали собираться зеваки, и втычить как я, пытаясь не психовать, одеваю эту хренову ленту!

Ближе к 7 подьехал Артур, мы еще часик потупили, я переоделся в туалете макдака. Заехали в маркет, натарили еды, потом заточили её на еще пустой площади, и поехали в сторону старта.

Артур достаточно долго пытался вдолбить нам, где и куда поворачивать, но кретинизм победил. В итоге к старту мы добрались не по самому оптимальному пути.

участнег, принимавший вместе со мной непосредственное участие в акции - "топографичиский кретинизм-это так просто"

Зарегелись (были одними из первых, получил 9-й порядковый номер), разложил шмот, и начал готовиться. На раму налепил 3 камеры, насос, врулил 2 фляги по 0.75л с гипотоником. Попрятал в карманам разные ништяки, а всё, что не пригодилось, скинул в машину оргов.

 допинг, йопт )

На старте особого ажиотажа не было, успел втиснутся во 2 ряд без проблем. Улыбнул чиста адесский подход к решению некоторых пробреем – Олег Бимбаш не попал в 1 ряд, и судьи выделили ему вип-место за стартовой линией )))

 чиста адесский падход!

Ремарко

План действий изначально был такой – проехать всё на пульсе 180. Коррективы в этот чудесный план внёс пульсометр, отказавшийся в этой затее принимать участие … Ну и фиг с ним, ибо запасной план тоже имел место быть – треть дистанции вкатываюсь, матрашу, треть еду на полную силу, ну и в последнюю треть убиваюсь в хлам =) Классика.

а еще мне всегда нравились скальпели!

Старт дан, и мы выдвигаемся. Куча резвых гонзалесов меня обходит гденепопадя – ну и ок, валите, собирайте колючки. Первая часть трассы была весьма извилиста, две узкие тропы от колёс автомобилей, и стрёмные кусты посерёдке. Помня напутствие Артура, что на траву сьезжать ОЧЕНЬ не рекомендуетится, еду со скоростью группы, не рвя когти. В одном месте даже умудрился прилечь – торможение в 120 градусном повороте оказалось фатальным. Секунда, и зад обгоняет перед . Причина – мокрая высокая трава, которая легла настилом на землю и образовало такое себе подобие катка. Хорошо, хоть никого не подрезал. Поравнявшись с ajax-ом интересуюсь текущей скорость. 30. Много. Хотя, когда я расспрашивал Диму Фокуса о времени прохождения, именно такая скорость и должна быть. Средней ))) Ох уж эти дЭмоны )))

На переезде страннообразовавшегося ручейка пробка. Судя по следам, его даже кто то смог проехать. Зачёт

Выехав из леса обнаруживаю разношёрстное стадо, которое каким то чудом поехало не с нами вилять по хащям, а ломанулось напрямик через берег. Такое

Забавным был момент переезда уже более-менее серьёхного притока к лиману – мало где его ширина была меньше метра, плюс элемент рандомной плотности грунта рядом с сабжем позволяла отделить на глаз смелого хомяка от стратежного. Самые смелые залазили по втулки в грязь, и проезжали. Остальные, находя более-менее узкое место, перепрыгивали сабж, теряя какое-то время. Как проехал я – не скажу )))

А потом была обычная разбитая козаовцокоровами дорогами. Скучно, Крутишь, тебя трясёт, экшена ноль.

Разбавило сие действо лишь начавший сползать подсидельный штырь. Долго присматривался, не галлюцинирую ли я. Таки нет. Пока поправлял. Меня обогнала куча народу. Ну и ок, куда спешить, 2 минуты на трети дистанции – это мелочь

В один из моментов проезжаю бортирующегося Андрюшенцио. Он меня ошарашивает фразой – ты едешь не в ту сторону … фраза перегрузила мой моск, т.к и я , и еще туча хомяков двигались в однозначно правильном направлении

Матрасно доезжаю до кп, весь стафф сьеден. Асфальт. Еду сам, на колесо сесть некому. Объезжаю одно тело, второе, третье. Странно, что никто даже не попытался на хвост упасть …. И тут ммм, просыпается АППЕТИТ ! КУШАТЬ ПОДАНО! ЖРАТЬ! Увидел, нагнал, объехал, уехал. Есть силы валить, а главное – постоянно в зоне досягаемости видна следующая жертва. От кп к финишу меня опередил только 1 парень, и то, только для принятия смены. И, как и всех остальных, его ждала та же судьба – стать обедом матрасника )))

Увидел СКОТТину бортурующегося на месте, где и шипам то негде появиться. Как оказалось, поленился врулить антипроколку в переднее колесо. Сразу споминаеться коцюбинское, на котором он меня обьехал именно из-за прокола.

Очень сильно выбил из колеи подьём. До первного плато добрался на своих 26-32, потом пришлось слезть. Я был очень удивлён, на сколько ж сложно пешком идти вверх. Такоен впечатление, что к каждой ноге была привязана гиря, килограмм так на 100500, не меньше! Я не верил, что после такого подьёма смогу хоть как то крутить педали. Как туда заезжали люди (там набор около 50 метров) – хз… роботы. Затолкав вел на верх, было стойкое ощущение, что алес. Ну не могут на столько забитые ноги крутить педали. А самая жесть была в том, что все те десятки метров, навезённые конкурентам на ровняке, на этом подьёме превратились чуть ли не сантиметры… Но сев на вел, педали начали поддаваться с той же лёгкостью, будто я это не 50-й километр трассы!

Вспоминая рельефный контур трассы, я знал, что вверх больше ехать мне не придется. Если и будут наборы, то чисто символические.

Итого: прийти в себя, не дать нагнать себя дышачим в спину райдерам, и полакомиться еще кем-то.

Done. Done. Done.

Кого то обогнал на спуске, кто то умудрился убраться прям перед моим носом в мелкой канаве, кто то пробился, а кого то я просто объехал.

Самое смешное, что финальное рубилово я устроил с чуваком, который ехал, как оказалось, без номера ))) Обгоняя его я еще ломал себе моск – как тут очутилось тело на подвесе (мне проглючился джаянт транс), с приспущенным седлом, в кэжуал (как для марафона) шмоте…

такие джипеги были готовы вытащить участнегов из любого уголка трассы!



 несколько фоток с финиша (куда ж без моего лица)

Краткое итого

12 место в любителях. Последний, кто выехал из 3-х часов

Меня вообще могли дисвалифицировать из за отсутствия моба на финише(kbyr http://velomax.lviv.ua/forum/index.php?showtopic=7651&st=15). зы 9 номер - это я. Моб на гонку не брал. Да и в выходные я обычно не поднимаю трубку, если звонят с номеров не из  моей записной книжки... хорошо, что меня смогли найти сразу после старта

Я конечно всё понимаю, но вот зачем дарить всем подряд топталки - хз. ИМХО габаритные мигалки были б больше в тему, но то такое

Приеду ли в следующем году - скорее да. Но только, если погода будет как в этот раз

6 часов харьков

А хрен знает какую фразу влепить первой.  Пусть будет эта ;)

Тут будет парабукав о посещении парного марафона в Харькове. Я предпочёл его киевскому китаево, ибо трассу китаевскую, всеми любимую, я видел один раз в глаза. К тому же, я никогда не бывал в Харькове раньше. Да и приятней как-то с сочёрнобумеранговцом  Йурой работать вместе на общий результат, а не бодаться друг с другом.

Билеты куплены, стафф затарен, вел приготовлен. Под этот ивент в срочном порядке приобрёл термошмотке с виндстоппером и бахилы. Единственное но – прибытие поезда в Харьков в пол пятого утра.  Йуро пробил мне местечко для бросить кости (Аня – спасибо тебе огромное !!!). пожрал в маке (фуфуфу, как вкусно), Познакомился с харьковским метрополитеном – интересное явление. В фойе станции пустили с неразобранным велом, только попросили не кататься по перрону :D 

Кости кинуты, эквип перебран, мы готовы ехать. Порадовал безбашенный подход бумерангоф к выбору утренней жратвы – макдональдс\мивина ))) на часах – 8 утра, и наше трио выдвигается  в путь. По догоре нас нагоняет некая мадам на алюскотте карбоскотте(как оказалось , Оксана с напарником победили в категории микст!) На старт попали поздно, еле-еле успели на просмотр трассы. Запомнилось только то, что круг мы ехали ну очень долго, из стрёмных моментов был только достаточно крутой сьезд к одному из спусков, стреманулся с него сьезжать )))

Не долго думаю (скорее, не думаю вообще) решаем, что первым еду я. Подзакинулся чем нутренд послал, первым вылез на старт, занял самое оптимальное место. Орги хотели сделать интригу со стартом (нет чёткого отсчёта после 15-секундной готовности – старт даётся в любой момент в обозначенном промежутке), но ничего не вышло – их постоянные переговоры с судьями за компом палили всё дело. Со старта уезжаю не особо надрываясь, но всё равно первые метров 30-40 еду первым. Задача не пустить вперёд себя любителей пережечь на первых кругах (в простонародье-хомячков) выполнена. Спустя минут пять мне становиться страшно смотреть на пульсометр – какие то абсолютно космические цифри  –  185-190-195. И это первый круг! Пытаюсь загнать пульс ниже 180 – выходит только на ровняках, и то не на долго. С другой стороны, едеться мне вполне комфортно, тратить все силы на жжение не имеет смысла – больше пользы даст прикатывание трассы. На первом кругу из нашей категории приезжаю пятым. Ну и ладно, я то уже более менее знаком с фишками марафонов. После передачи эстафеты Аня сообщает мне, что я единственный из первой пятёрки, кто с ходу и без тупняка смог заехать в стартовый лабиринт. Мелочь, а приятно.

 последние приготовления


попытка снять бумеранга с гонки из-за коряво нацепленного номера =)

Передаю смену, прислушиваюсь к ощущениям. Вроде всё ок, топчу бананчег, какой то нутрендовский стафф (с ним вообще интересная история вышла – у меня после действа было ощущение, что после каждого Йуриного круга кол-во сабжа уменьшалось в 2 раза). После первого круга мне показалось, что ехать я могу быстрее – усталость не чувствуеться, и вообще кажеться, что круг то я проматрасил))) Посматривая изредка на чудо шайтанвыводительцветовыхпикселей, минут через 20 после старта Йурца иду на старт.  На точке передачи эстафеты становлюсь свидетелем драмы в команде Велострита  -  Аня где-то заблудилась, и в телефонном режиме Лёша пытался решить, выезжать ему на второй круг сразу, или дождаться возвращения Ани. И тут начинают подъезжать ребята с синими ленточками на сёдлах. Первый второй – намана, лоси на то они и лоси, что б всех объезжать. Третий, четвёртый – ну, такое, пусть жгут, пока жжёться. Пятый – слить позицию – прикольна. Йурко не должен был проехать круг медленнее 29 минут, а тут – 34, и тишина. Понимаю, что это не прокол (проколоться на трассе то  негде), кабину тож Йура просто так бы не покинул, остается только одно. Либо бляццкие инопланетяне выкрали его для проведения коварных экспериментов (гыгы, вот карма б крута сработала), либо он просто прозевал какой то поворот. Таки прозевал. Круг – 36 минут.  В голове сумбур. С одной стороны – карма опять протекает у Бумерангов, с другой – чуючую запах слива, с третей – а трасса то таки шикарная, и валить можно неплохо! Круг проехал более-менее – на спусках ещё стрёмновато, не всё запомнил, но понимание КАК нада валить на этой трассе понемногу приходит.

бывает и хтя+хтя сбоят. ровные руки, йопт =)

Сдал смену – отлежался, делаю себе страшное подобие самомассажа ног, одеваю более тёплые шмотке, и иду смотреть лайвтайминг. Минута 4 месту (пустяк, еще и навезём им вагон), и 7 минут 3-му. Эти 7 минут мне пока ниочём не говорят, всё станет более-менее ясно круга через 3-4.

А трасса начинает доставлять чем дальше, тем больше. Повороты понемногу прописываются в схему автопилота, начинаю ЧУВСТВОВАТЬ трассу. Всё же круто, что я поехал за 3-9 земель в Харьком, а не в китаево, к которому рукой, соббсно, подать.

Стараемся, едем, не лажаем. На 3-4 кругах начинаю чувствовать приближающиеся судороги.  Сметаю весь магний в нутрендовской палатке, продолжаю делать некое подобие самомассажа ног – и всё равно – силы есть, а вверх не валиццо совсем. Анализ наших кругов и кругов ребят и ТрекоДжойнта показал, что что б их добрать мало ехать в своём темпе. Нужно пизд**ить и п**здячить.  Откусывание по пол минуты за круг уже не катят ну никак.И если у Йуры получается привозить им около минуты на круг, то я еду как нирыбонемясо – чуть откусываю, но этого мало… с 4-го круга трасса становиться родной, вниз (кроме спуска к мостику – ниасилил как его проезжать БЫСТРО) и по ровняку получаеться ехать на все 100! Начал получать настоящий фан от трассы, опять же дабла с максраскладом 40-11 местами не хватает.

Следующие смены проходят в своеобразном трансе. Принял-проехал- сдал-потупил-wc-чётзаточил- проехал-сдал.

Осталось 2 круга. Лайвтайминг говорит о разнице в 3мин 16сек с третим местом. Выезжает Юра. В тот момент мыслей-ноль. Стандартная программа – отдых, чёт перекусить, минит за 5 до смены выйти на старт, и ждать с секундомером под рукой, сколько ж Юра оторвёт на своём последнем круге.

Приезжеют  тим Тркеоджайантоф. 10 сек. 20. 30. 45. ВИЖУ СВОРКС! Ору Йурке:

 – Атец, ты две минуты привёз им !

Атец собственной персоной!

Осталась какая то фигня – 44 секунды до 3-го места. Тут пан, или п***ц.  Передача 40х11 практически не выключается.  Сложно описать состояние, которое я прочувствовал на последнем круге – боль, смех, слёзы, страх , железобетонное ощущение спокойствия менялись с безумной скоростью. ДОГНАТЬ. СОЖРАТЬ.

И-ДА! Вижу в в торчке после 2 проезда брёвён форму конкурента! Правильного цвета ленточко ! Появляется 2 варианта действий -  сесть на колесо(всё жё 45 сек я привёз ему на половине круга, знач еду всяко быстрее), или жечь дальше(хз как поведёт себя организм, особенно учитываю судорожные позывы). Но Катя криками давай жги заставляет меня заехать тот аццкий торчок быстрее, чем я ехал его на первых кругах, и ехать в отрыв что есть сил… Потом метр за метром я засвечивал нашим конкурентам, и на последних подьёмах он и вовсе пропал из виду. Но помня свой мегаэпикфэйл, ехал на максимуме до финиша.

Да, медалько, за которую мы грызлись на смерть последние 4 часа в руках. Но при этом понимаю, что на последнем кругу выложился так, что на послефинишные радости сил вообще не осталось. Сесть, повтыкать, добраться до еды, попость в душ, доехать на вокзал. Зомби.

С чем себя и поздравляю!

Вторая нах!

Краткое ИТОГО

Бумеранги жгут АЦЦКЕ!

Трасса – шык. Очень быстрая, получаешь кайф от скорости!

Поддержка – шык. Аня, Катя, судейская движуха – класс. Буквально заставляли ехать еще быстрее!

Провтыкал забрать свой плов – жаль, в поезде бы пригодился очень!

Точно знаю, на что я и в следующем году променяю китаево!

дно боярки (в оригинале - без названия)

В буду краток :o

Изначально планировал в эти выходные кататься по Алуште, но не сложилось. Пришлось сдать билеты, потерять на этом почти 10юсд, и начать подыскивать какое то велозанятие на выходные.

Гонка, приуроченная к дню города Боярка, отлично подходила для обнуления кармы. Короткая ровняковая трасса, да отсутствие киевского велобомонда – то, что доктор прописал. Явные фавориты – Бантик и Хлопов Олег. А вот претендентов на 3 место было более, чем достаточно. Жаль, что ввели возрастное разделение, рубилово вышло б более мясным о_О

Идею приехать и прикатать трассу в будний день откинул, т.к вести с полей донесли, что интересных участка там аж 3 – резкий поворот с подъемом, почти не страшный вертолёт, да небольшой дропчик. Длина круга – 1,36 км, набор – 20 метров (хз где он набрался), часть трассы проходит по асфальту вокруг футбольного поля. Этот объезд и стал для меня самым непонятным местом на трассе, которое можно было проезжать 3 разными способами. Даже проехав суммарно около 15 кругов, я так и не разобрался до конца, как выгодней проходить сей участок

Хотя мне и рекомендовали ставить на зад что то более-менее цепкое, я всё же решил оставить сзади фуриусфред (но запасной Ральф всё же взял с собой). Кстати, мне всё менее абсурдной кажется идея привода 1х9 … пдн, пуща, боярка24, бояркаНЕ24 – трассы, где 1 звезды на 40-42-44 было б более чем достаточно ….

Добираясь на старт, на участке окружная-боярка привёл в порядок шифтинг заднего переклюка. Был удивлён поведением ранее беспроблемного срама … получил номерок, поехал смотреть круг. Первое,и самое главное впечатление – чё, уже финиш ? Я знал, что круг очень короток, но не думал, что он проедется так быстро. Единственное, что я прикатывал на трассе – это вертолёт. Хотя нужно было еще один из поворотов позадрачивать – уж больно он оказался коварным … на каждом кругу именно на нём заканчивались все мои попытки оторваться от преследователей.

Свои несколько кругов проехали барышни, коих набралось всего 4. Как всегда за пару минут до старта пульс начинает немного подниматься. Смотрю на пульсометр – 255уд\мин. Прикольно ))). Понравилось то, что старт давался с большой полянки, и для первых разборок была достаточно широкая дорога длинной метров в 30.

Со старта ушёл бодрячком, кого попало вперёд не пустил, а те, кто должны, и так обгонят. Собственно, так и выходит. Первым от меня уезжает Олег, сразу за ним – Бантик, со мной же вместе едет Шилик, . На подьезде к стадиону картина стала предельно ясной – Бантик с Олегом уехали от нас, я с Шиликом – от всех остальных. Калина со компания застряли в трафике, и ко 2 кругу мы везли ближайшему преследователю 100-150 метров. В такой ситуации ехать было очень тяжело – с первого круга едешь на максимуме, пульс – 185-190-195, на сколько хватит топлива – неизвестно. Очень давило то, что нас с Шиликом двое, а в призы заедет кто то один. Все попытки оторваться пресекались в вышеописанном повороте, на котором весь мой отрыв нивелировался, Шилик садился мне на колесо, и всё повторялось снова. Немного разбавило это действо стайка круговых – появилась хоть какая то возможность синуть Шилика с хвоста. Но все мои ухищрения не возымели должного результата, и в отрыв уехать я не смог. В тот момент я уже потерял счёт кругам, на старте творился сумбур и на мои вопросы – сколько кругов до финиша, я получал один и тот же ответ – тебе хватит ;) Где-то на 7-8 круге Шилик говорит, что поддерживать такой темп без воды он не сможет, но при этом не спешит отваливаться )))

ДРАМА ДИТЭКТЭД.
На 10 (хотя мне казалось, это был 9) круге, за 150 метров до финиша, вижу Бантика, который толкает рядом с собой байк со спущенной задней покрышкой. В этот момент с плеч падает целая скала – так или иначе, но третье место у меня есть в любом случае. УРРРА !!!

ДРАМА ДИТЭКТЭД2.
Разборки на якобы последнем круге всё же выигрываю я. Конечно, местами я оборонялся слишком жёстко, но тут уж простите – съезжать с идеально траектории для того, что б пропустить вперёд гонца, который большую часть времени просидел у меня на колесе не было частью моего плана ;) Финиш, стандартные рвотные позывы, аццкий кашель, всё по плану. И в этот момент начинаються уберразборки около судейского столика – оказалось, что мы проехали 11 кругов, а не 10 …. Т.е РЕАЛЬНО судьба 2 места и не разыгрывалась вовсе – и я, и Шилик были сконцентрированы на якобы последнем круге …. Как же всё таки хорошо, что Шилик в этот момент висел у меня на колесе, а не я у него )))

Итого
- первая медалька коллэктед
- это была, как ни странно, самая сложная для меня гонка в этом сезоне
- карма обнулена
- получил хоть и простой, но нужный мне приз от ВВВ
- макс пульс 203. удивлён
- правдами-неправдами объехал объективно более сильных гонцов, ЧСВ довольно
- конгратс 2 Тоша! 1 место в 30+ !
- а еще я очень сильно полюбил маршрутки, которые без вопросов берут на борт мокрых и грязных велосипедюг!

фастов 2010

После жёсткого алкотреша в четверг и пятницу меня ждала замечательное гонко в фастове. Возможно, и не самый интересный ивент (мне нарасхваливали апасную трассу в кривом рогу), но, что немаловажно, самый близкий. Мои знания о трассе ограничивались инфой о том, что сабж есмь ровняк а-ля пуща. Популярность она обрела благодара паломничевству на неё медальхантеров в 2009 году. Чем это закончилось –

Странная фигня, это кросскантри. Ибо что еще может заставить белого человека просыпаться в воскресенье в половине шестого утра, проводить пол-часа в незабвенном киевском метро, и час дваццать в опаснейших пригородных электричках . Кстати, удостовериццо, что электрички опаснее, чем метро, просто. Нада в час пик проехать и там, и там. в вагон метро вы просто не залезете, и останетесь целы, а в электричке вы будете натурально аннигилированы разнообразными бабками.

Встретился на жд вокзале с Юрой Scottиной и Глебом, купили билеты в обычную электричку (что оказалось лажно, нада ездить в электричках повыщенного комфорта) мы добрались в чудесный город фастов (вроде… =)). Город интересен тем безумным количеством жд путей, ну и тем, что читая названия сабжа на америкосовский менер (фастОфф) созвучно с весёлым факОфф ;)

Добрались мы без проблем, немного потупили в самом селении (возможно, оно зовёццо потеевка), нашли стартовую поляну, и поехали смотреть трассу. С самого начала мы ехали не той дорогой, стараясь напинать агрессивных бобиков и не задавить местных кур. Хоть я и видел и трек, и промо видео трассы, всё равно ожидал увидеть  какой то ровняковый тухляк. Но был очень рад, что прогноз оказался неверным.  Трасса хоть и была по большому счёту ровняком, но поворотего-вертолётего-мостеги обязывали не втыкать =)

Зарегился, поличул номерок, закинулся бананчегами. И, как всегда, подьехал к старту, когда он был забит  под завязку. Кое как умостился во второй ряд, рядом с Юрой Ганусяком. Порадовало отсутвие весёлых вопросов а-ля чё на карбоне в любителей лезете )))) В принципе, не сильно расстроился, ибо фавориты частично сидели в еще более глубокой жо, чем я. Минута, питнаццать сек, старт. На старте обогнать кого либо сложно – трасса идёт вниз, и вломить 44-11 не проблема. Со старта жарю на все сто, ибо до синглтрека нужно обьехать всех хомяков. Но на первом повороте на 90 градусов туплю с передачей и траекторией, и сабжи выриваються вперёд. Кого могу, обхожу, но ( да, это гонка, и мало кого еб*т кто и как едет за тобой, а бывает, и сам пробки делаешь) ЭТО Ж ВЕДЬ ЛАЖА ЛАЖЁВАЯ, КОГДА ТЫ ЕДЯ У КОГО-ТО НА КОЛЕСЕ ДОЛЖЕН ПОДТОРМАЖИВАТЬ. И осозновать, что групка лидеров наращивает отрыв, а ты тут застрял, и надолго. На вежливые просьбы реакции никакой не было, а слать нах нипанятно кого мне не позволяет религия =) Ну и ладно, всё же обьективно там практически невозможно было обогнать тело, которое сознательно не уступает дорогу.

одна из 4 фоток с моим фейсом ;(

Туплю еще на паре поворотов, ну и ладно, трасса то не знакомая, простительно. Проезжая старт вижу Юру – ВТФ ?!?!  Но в тот момент всё внимание было сконцентрировано на поцоватом дропе, с котрого умеючи можно очень доблестно убраться. Самочувствие – ок. Пульс, конечно, не ахти – 180+, ну и ладно, едеться отлично, да и гонка не такая и длинная. Второй круг еду с неизвестным попутчиком, обмениваемся парой фраз. Мы тепер команда, у которой задача работать вместе добрать отрыв, а там видно будет.  Но в одном из поворотов он умудряеться уйти через руль, и немного отстаёт.  Сразу после трамплинчика через дерева обнаруживаю Тошу, который только-только улетел через руль.  Очень невесело, когда товарищ, с которым я успел немного познакомиться и хорошо пободаться в дубках весной, находиться в шоковом состоянии и не состоянии  банально убрать вел с дороги … хорошо, что всё обошлось, и единсвтенный демедж понесённый им была погнутая рамка седла.

А через несколько минут произошёл поворотный момент в гонке. В момент, когда я, по идее, ехал 4-м. Чрезмерно понадеевшись на то, что накупив  хтя по кругу можно  переключять  всё всегда и везде, перестарался, и  умудрился погнуть линк цепи в хлам. Сначала даже закралась мысль тихонько добраццо до старта, перерегиться в элиту, и проехать гонку, а не полтора круга .. Пару десятков метров прошёл не торопясь … обогнало меня лишь пара человек.  Решаю превратить сие действо в дуатлон, и неспешной трусцой потопал на стартовую полянку. На реплику обгоняющеко Скоттины – опять сход? (цуко))), прошу попростить Гнуса приготовить мне запасной цепак. Проходя старт судья спашивает – сход ? а вот х*й вам, а не сход. Замена цепи заняла чуть больше времени, чем хотелось бы, ну да и фиг с ней … Трассу более-менее прикатал, и теперь можно действительно нестись флетаут.  Ну думая о том, что кого то нужно догнать, от кого то оторваться. Но на техучастках уж  слишком осторожничал,   но на более-менее ровных участках отрывался сполна. Обогнал пару человек. Один из них решил, что я ему круг несу. В ответ на это я незамедлительно затупил и тормознул перед ним в первом торчке после старта … прошу прощения )))

А потом была фотосессия цепи мёбиуса, решение ехать в киев своим ходом (доставила тошина фраза – хочу укататься в хлам, и ниипёт). Максимальный пульс – 198 (ололо), всего сожжено более 6к мифических калорий. пОциент укатался в хлам, но полюбил водителей маршруток о_О.

зы итог. карма VS Черные Бумеранги - 2:0. И, что интересно, Юру преследовали траблы именно технического характера, ну а мои два последних фейла есмь исключительно моих кривых рук дело ;)

Поездко в днепропетровск на обычное, ( не агрессивное о_О) кК, гонка Дорога Милосердия

Решение ехать было принято спонтанно – Юра был в днепре в командировке, совмещая приятное с полезным, а я решил его поддержать его  в приятных начинаниях, а именно в который раз прочувствовать боль и страдания.  И вообще, чувствую,  что это сраное кросскантри (с) стоновится зависимостью

Приехал в субботу, на вокзале меня встретил Юра, заехали на хаус, разрулили пару НУ ОЧЕНЬ важных вопросов, и поехали на трассу. Юра умудрился пробить ноббик на просмотре трассы, что немудрено с таким аццким количеством стекла на трассе. Немного потупив в ленточных коридорах, находим место старта, регимся, и едем прикатывать заковыристые повороты, коих было больше, чем достаточно. Трасса, к слову, очень классная, для категории любителей набор около 60 метров на почти двухкилометровом круге, территориально расположена в парке Шевченко. Доставило то, что трасса, при всей короткости, достаточно разнообразна, и по ней действительно  интересно ездить. Это не киевские притоптанные грунты, в которых знай да едь по идеальной траектории. Почти все спуски (коих было не сказать, что много) заканчивались или поворотами на 180 градусов, или поворотами на 180 градусов с въездами на торчки, или выездом на аццкую смесь из полуразбитой плиткой  вперемешку с камнями и землей. Как  оказалось, там в принципе нельзя было один и тот же поворот пройти одинаково, так как повороты нехило преображались после проезда народа численностью в 30 лиц.


чёрные бумеранги еще не подозревают, что их ждёт

tune speednidle himself =)

  Перед стартом  меняю фуриус на ральф сзади, ибо езда по такой трассе мало того, что распотрошила б фуриус в хлам, так еще и меня могло с каким то деревокорнем познакомить поближе. Потратив на это какое то дураццкое количество времени (заглючил насос, перестала надуваться камера о_О) топаем бодрячком на старт. Принцип прохождения дистанции напоминает дидоровку – старт в торчок, а потом еще 4 круга (т.е первый подьём проезжается n+1 раз, где n – кол-во кругов).  Толкотня на старте, лезем с юрой в первый ряд, и тут меня озадачивают тем, что ехать мы будем не 4, а 6 кругов. А это цуконах писец, так как 4 круга я бы мог проехать без воды, а вот 6 кругов без жидкости осилить будет ну очень сложно.

а пить было очень неудобно. особенно, когда дают закрытую бутылку )))


самое противное, что колесо заднее я еле накачал, хотя проипался с ним минут двадцать. на фото видно, что колесо прилично недокачано

На старте залажу в первую линию. мерзкий звук дудки извещает о том, что пора бы прочувствовать все  прелести гонки по пресечённой местности.  Изначально планировал поднажать сначала, а потом присматриваться к другим гонцам. А так, как в принципе резкие старты до этого момента я не практиковал, было еще и интересно, что мне скажет тушка минут эдак через 20. Пропустив пару ребят вперёд допускаю ошибку – если по ровняку тем был более-менее ровный, то на спусках они явно перетормаживали. И тут мы подьезжаем к месту, где раньше был правый поворот, но разметка показывает, что ехать нада прямо. ФАКМОЙ МОСК, начинается массовый тупёж, гонцы превращяются в стаю леммингов, которые хаотично тыкаются по сторонам, пытаясь понять что где и куда ехать. Поддавшись массовому паническому бессознательному, туплю со всеми, метаюсь по трассе, в итоге пропускаю кучу народу вперёд. После такого руки\ноги опускаються, и я начинаю просто доезжать гонку.  

Нет  желания кого то обгонять, просто кручу в своём темпе, обгоняю тех, кто едет явно медленнее, желания добирать кого бы то ни было нет. Людей обгоняю только за счёт безумного наката карбофокуса. На 2-3 кругу начинаю смелее ездить вниз, за что  чуть не поплатился. После минидропчика на синглтреке в самый низ трассы есть коварный левый поворот, перед которым осмелев я набрал некислую скорость.  Поворот прошёл с хорошим заносом хвоста (надеюсь, на радость зрителям), выстегнув левую ногу., которая, в свою очередь, поймала дэбэлу каменюку. Было очень больно, но зато на том  повороте  я так больше не плошал.  На том же круге перед предстартовым подьёмом слетает цепь, останавливаюсь,  ставлю на место, и впредь скидываю на мелкую звезду заблаговременно, до начала последних двух спусков. На этом техлажи заканчиваються.

На третем кругу более-менее адаптируюсь, начинаю получать удовольствие от трассы. Едва ли можно было найти пару поворотов, которые проходились не на грани фола. Кайф. Заточил карбоснек. Умудрился им же обляпать полруки и грипсу. Выпил глоток воды на старте, и снова жечь ! на 4-5 кругах снова появился гоночный азарт, обгонял какой то народ, но мне сложно было ориентироваться, круговые это, или реальные соперники.  Последний круг я ехал как всегда – на нём нужно было жарить на все деньги, а то не гоже проезжать финиш бодрячком. Он и стал моим самым быстрым

За последний круг опять же обогнал человек 5-6, но всё же сложно было судить, кто из них круговой, а у кого я откусил позицию. Выезжаю на предпоследний апхил, жарю на всё бабло, оборачиваюсь – ближайшему телу везу 5-7 метров. Отрыв хороший.  Перед началом предфинишного 15-метрового полуподьёма мне говорят, что я третий.  Инфа проходит мимо ушей, я на полнейшем расслабоне качу к финишу. и когда к нему остается буквально метр, сзади меня нагоняет камрад TheSpy, и навозит мне четверть колеса. Пизд*ц. нет, это ПИЗДЕЦ. Что б так слить трете место, это не то, что стараться нужно, это родиться нужно в понедельник….

 вот кста фотка Виталика (жёлтая майка) , который умыкнул у меня медаль =)

Слил гонку

Не получил первую медаль

Юра пробился на 5 кругу

Дабл фейл для команды Чёрные Бумеранги

Город с зашкаливающим количеством отличнейших трасс\красивейших девушек в который раз показал нам место, где спина теряет своё благодарное название

Но мы не сдадимся ! Всё только начинается !

пдн 2010

Как это было. По горячим следам
Для меня пдн в этом году был важной гонкой по ряду причин
- в 2008 это была моя первая гонка, в которой я принял участие
- в 2009 году проехать не смог из за травмы колена
- это спринтерская гонка, в которой не так важен вес гонца, его техника, главное педали крутить хорошо
- к ней практически идеально подходит мой байк (да, не ригид, но в некоторых местах без вилки было б очень больно)
- эту гонку можно назвать домашней, как, в принципе, и пущу (какое то китаево слить не зазорно, так как прикатывать трассу, находящуюся в 25км от дома сложно, а к пдн-у я могу доехать за 15 минут)

а вот так я рассекал просторы парка дружбы народов в 2008 году. топталки, правильные носки и пивас после финиша =)


с недавнего времени появился новый источник инкома, который, при этом, начал забирать свободное время по вечерам. Вспоминая прошлогодний опыт (получалось утром выезжать в пущу, проезжать круг, и к 8 быть дома) решаю провернуть такую же афёру с пдн-ом. На первой неделе удалось выехать раза 3 – отлично. По времени трип занимал где то полтора часа, т.е можно было спокойно проснуться в 6 утра (гыгыгы), попить чайку, заточить бутер, и проехать саму трассу. 2 недели с переменным успехом я таким образом прикатывал трассу, а потом уехал на море. Так, как с байком там был только я,то за неделю я проехал километров 80 о_О. вернувшись за неделю до гонки, 2 раза прокатился в пуще (2 и 3 круга соответственно), и еще 3 раза выезжал утром в пдн. Хочу отметить, что идею тренить ехать трассу в боевом темпе откинул как неприменимую для меня, поэтому все поездки носили матрасно-медитативный характер, и даже близкой прикидки, за сколько я могу её проехать не было.

Суббота. Нада показать валику оверсану трассу. Failed. Нада какбэ пораньше лечь спать. Failed. Про правильно питаться (в моём случае, скорее не питаться неправильно) – ну, вы поняли ;)

Воскресенье. Утром досабирал вельчег, взвесил сабж (на ральфе+фуриусе, с пульсометром онбоард вышло 9.36). решил интереса ради утром есть не кашкомакароны, а нутрендовские бары, мюсли. Встретился с Оверсаном и Юлей, и мы ринулись покорять агрессивную кк трассу ;)

Кое как зарегился (мой номерок отдали какому то другому чуваку, поиск которого занял какое то время). Полазил вокруг, пофлудил с совелосипедюгами. Пипл понемногу начал стартовать, а я, в свою очередь, нервничать. Местами пульс в бездействии прыгал до 130. Хехе, сердечко еще не знает, что это еще цветочки по сравнению с тем, что будет буквально через надцать минут.

Скоро старт. Спасибо Сашке Радомиру - стартую встёгнутым, а это пара секунд профита



Совсем скоро начнётся самое интересное. Для меня пдн аналогичен файналбэттлам в homm3 – тратишь уйму времени на раскачку, поиск правильных приростов, таунпортов\дименшндоров, зачистку драгонариев, экспанд карты, а потом чик – и за 5 минут решается, кто тут папа, а кто просто мимо проходил.... и вот,   30 секунд до старта,  5-4-3-2-1-погнали.



В принципе, на трассе ничего достойного скрупулёзного описания не произошло. В опасных местах, как мне казалось, перетормаживал сильнее, чем на треньке, т.к прикатывал трассу я на ноббике\ральфе, а ехал на ральфе\фуриусе, + учитывал состояние аффекта, забив на который можно проверить шлем на прочность. В принципе, юзал тактику проезжания последнего круга в боярке2010 – если ехать тяжело, накинь передачу, стань на ноги, раскрути, сдохни, но не матрась. Если хватает сил ныть самому себе о том, что болят лёгкие, ноги пустые, пульс 190 – это много, значит крутить можно быстрее, и затрачиваемую энергию на нытьё нада направлять на педалекручение.

40-11, и ниипёт !




Итого. 5 минут жестокая боль в лёгких. 10 минут – рвотные позывы. 20 минут – почти постоянный кашель, средний пульс - 181, максимальный – 198 (и это учитывая то, что пульсометр я включил за минуту до старта, и вырубил за минуту-две после финиша) 40 звезды спереди было мало, да и в принципе на такие гонки нада оставлять только 1 звезду, ну, и тормоза можно снять ))



заехал 17 в абсолюте, 12 в своей категории. как по мне, то результат просто отличный. очень доставило ощущения, что все ранние подьёмы были не зря. правильной дорогой идём, товарищи

боярка 2010

сей опус поделю на 4 части, и попытаюсь таки вспомнить, как это было.

1 перед стартом
2 день
3 ночь
4 утро

какбэ тривиально и скучно, но это было как 4 разных места с разным мной =)

1
собрали комманду, вроде все вминосы, ездят более-менее на уровне, даж опыт боярский присутствует местами. составили список кто куда что и по чём, общего было мало, т.к пристрастия к еде разнились достаточно сильно, и, фактически, каждый вез сам всё для себя. приятно то, что особых пройопов не было, кроме того, что я забыл дома кулёк с фуриус фредом, кучей запасных камер и банкой вд40. хорошо понервничал, когда вечером в пятницу не смог дозвониться андрею (госту), и подтвердить договорённость о доставки меня и моего скудного скарба в лес. реально было ссыкотно, то в 12 ночи он выходит на связь, договор в силе, иду спать.

итого - лагерь из 3 палаток, верёвка для сушки белья, суппорт, 4 вела, 4 психаненормальных, небольшая группа поддержки онли женского пола, и 24 часа жести впереди. сразу хочу отметить свою полную безалаберность в плане раскладывания вещей - пошвырял всё как попало, и поиски полезных шмоток занимали какое-то время. интересным фактом было то, что трассу я ни разу в жизни не прикатывал. немного разобравшись чтопочём, получив заветные номерки, огромный бутыль с водой, я решился проехать кружек. но на первых же брёвнах с гатью (я хз чё за слово, но но оргии его юзают ок) останавливаюсь, и, не успевая выстегнуццо, валюсь на бок в кусты ! фак ! за 2 года катания в контактах, такого ни разу не было .... хорошее начал. ну и ок. поехали дальше. узкий сингл трек, какие то корни, вертолётики, песочек - всё ок и очень не страшное. первый мост у родника - тоже ок. а потом появился самый злой для меня участок трассы - правый поворот, спуск с небольшого холмика (перепад, ну, может, метр)  и ОН ! мостик длинной метра полтора, и шириний сантиметров 40. первый раз вытормозился - стало страшно, ХОТЯ реально он проезжаеться очень просто - отпускаем тормоза, не виляем вправовлева, и, на заранее правильно подобранной передачи двумя оборотами педалей мы выезжаем и едем дальше ... ага, щя . второй раз - вытормозился. какой то блок в башке, зажимает тормоза, и всё. третий раз - не успел вытормозиццо, и проехал !!!! ура, я сделал это. решил закрепить успех - но тут снова врубился бляццкий моск, зажал тормоза, и мостег остался непокорённым. в этот момент подьехал какой то чел, который вернул меня в реальность - старт то через 40 минут !

старт

Изначально хотели пускать меня на первый круг, но так, как я не горел интузиазмом это делать, поехал коля крутьверть. 3.2.1 - гогого. пошёл обратный отсчёт - осталось всего ничего до финиша - 24 часа. пустяки! изначально решили ехать с юрой через одного друг, т.к у нас была толька 1 запасная камера на двоих, и кулёчек с лопатками, клеем, замочком и прочей ерундой. принимаю смену, еду, на средине круга слышу, что что то не так с вело - оказалось, что ослабились крепёжные болтики на подсиделке в районе крепления седла. выклянчил у конкурирующей команды шестигранник (я провтыкал его взять - молодец). итого - круг 37 мину. много. но, если учесть что трасса не прикатана совсем, что я не знаю, как будет восстанавливаться организм - пойдёт.

на 1 кругу вдул по 2.5 атм в колёса (хотя, мож манометр пиздит - большно хитро на меня сатрел тип, который мне дал насос). было жестковато. сдул до 2.0, и так и ехал всё время. в принципе, было достаточно комфортно, если это слово вообще можно применить к карботабуретке со спиднидлом.

2 и 3 круги - ближе к 35-36 минутам. едеться ровно, после 2 круга чуть подзабиваються, ноги, но массаж отлично помогает. единственное, что не нравилось - это то, что перерывы между выездами на круг был достаточно большим, хотелось ездить чаще. но в паузах почти по 2 часа были и свои плюсы - можно было есть человеческую еду, салато-бутербродо-макароночаи, и оно успевало перевариться и утрястись в пузе до выезда. начался зайоп со сползающей подседелкой - оказалось, что 1 из болтиком в зажиме потерялся, хватка ослабла, и с штыря стёрся весь супер клей ... ацтой, только спустя 2 круга я смог заколхозить всё это дело ...

самое интересно, конечно, началось ближе к закату. без ЭТОГО боярка была бы как пиво без алкоголя, женщина из резины. небо стянуло, и ветерок начал активно гнать тучи со стороны киева к нам. кто то из тима дозвонился киевским корешам - там уже 2 часа шёл очень апасный ливень, и он не намерен был прекращаться. в итоге под тру ливнем проехал только юра, коля, который ехал за ним, ехал под обычным дождиком, а к моему старту он покапывал совсем понемногу. обмотавшись полиетиленом, закрепив его изолентой, я ринулся на круг ! наверно, именно на этом круге я отловил больше всего фана. вел жил своей жизнью, в каждом повороте норовил улизнуть из под меня, тормоза начинали тормозить лишь спустя какое то время восле нажатия - арррр. после этого круга 1 тело из тима, с которым мы бы бодались, изьявил желание послать всех нах, и пошёл спать. ну и ок, 1 конкурентом меньше )))

возвращаясь с 4 круга, увидел костю у нас в лагере. ух и разозлился я тогда.- я жгу по ужи в Г, а там тело прохлаждаеться, при том, что времена нашего прибытия предварительно известны ... правда, немного позже оказалось, что корстю просто не выпустили б на трассу без света - и он пошёл его ставить ...

следующий круги были ночными, и всё, что мне нужно было сделать, это пожрать и спать, ан нет

ночь 

попытки налепить свет себе увенчались фиаско, что то кручу\верчу, а бошка не работает .. то не той стороной крепление леплю на руль, то феська из рук какая то выпадает, и потом её нада искать хз сколько ... благо, девчёнки наготовили вкусной еды, на её запах к нам в лагерь занесло пашу пала, и он, практически безвозмездно, засетупил мой вел за еду =) к этому времени близняшки, таня и оля, наконец то вернулись в лагерь, и стало немного попроще ))) есть, кто может готовить пойло, бутеры, ходить за водой, считать время в 4 руки, освещать лагерь,  ну и просто радовать глаз.

первым в ночь отправляеться юра, а я пытаюсь заснуть. в момент залазанья в палатку обнаруживаю, что толи в неё накапало через открытую дверь, толи через пол что то просочилось (что, по сути, есть нонсенс), и спать мне тут будет не очень комфортно. положив шлем под голову, кое как засыпаю. в какой то момент в лагерь заезжает юра, и мы вместе экстренно меняем ему цепь - его забилась Г по самое нимогу. в какой момент времени это было - даже трудно всмпомнить, ощущал себя тоньйо лунатиком )))

паааадйоооом ! цуко, я не выспался, на улице зябко и холодно. ночь я ехал на сигме ево, самоделке велокиевской (это на руле) и нашлёмном самоделе бантика (он был засетуплен на юрин шлем, в нём, собственно, я и ездил). чик, передали смену, трогаемся ... 3-4-5-7-9 метров вроде светит, но как то так. ничё, ехать можно. решаю осторожничать везде, все мосты пешком, ибо черевато. замечаю малинку с майтовым, которые выкладывают указывающую поворот встрелку из свечей - шик. правда, на следующем кругу они уже погасли, или меня просто проплющило и я их не заметил. итак, ближе к делу. чуть проехав чувствую боль в левой коленке. оно и понятно - колено само по себе подгулявшее, + отсутствие разогрева, + холод на улице и аццкая влажность. то, что доктор прописал. на половине круга в голову лезут мысли будить костяна в лагере и передавать ему смену, не доехав второй круг ... в основном еду накатом, стараюсь крутить с огромнейшем каденсом + не нагружать левую ногу. в ночи меня обходят каки то ребята пачками, как они ездят с такой скорость - нипанятна. но, почти доехав до финиша, чувствую, что толи колено прогрелось, аль крутить я приноровился не грузя колено, но понимаю, что второй круг таки доеду. отьехав метров 500 от старта, гаснет основной нашлемный фонарь. поиск запасного аккума успехом не увенчался - я его забыл. ну и ладно, всё равно фонарь был выставлен как то по китайски, и светил под ноги. что б видеть что то в далеке, нада было запрокидывать голову . кое как доехал, отдал смену, почистил байк, что то схавал, и спать. на самом деле, финиш и передачу эстафеты помню плохо, ну то такое. важно, что ночь закончилась, и следующий круг ехать буду уже по светлому ..

утро


немного поспав после ночного безумия, оказываюсь разбуженным. и в этот момент приходит осознание того, что вот он, капец, о котором был наслышан. еле шевелюсь, туплю, глаза слипаються, из рук всё супеццо - жесть. из за своей нерасторопности не успеваю подготовиться к старту, опаздываю на минуту. выпиваю чудодейственную фигню (хотя, слабо помню, перед первым или вторым утренним кругом , скорее всего перед вторым), ползу на старт. собирая шмотки, обнаружил забавный факс - мы с юрой ночью передавали друг другу камеру под шредер. причём, юре эта камера бы принципиально не влезла, а мне пришлось бы вынимать проставку из обода. 

так вот, выезжаю я, еле кручу, участок с гатью (с), подьёмы, вертолёты еду на 1 звезде спереди, кароч сказать что медленно - ничё не сказать. и тут откуда не возьмись появляеться тело на келлисе, в форме келлис. я понимаю, что это, возможно, какой то прямой конкурент, и он, цуко понемного уезжает ... так бы он и уехал, если б не одно НО. это но - ёлки. подьезжая к первому повороту на асфальт, меня обгоняет сабж на эпике. в этот момент я понимаю, что либо я сажусь на колесо, заезжаю асфальт вместе с ним, не отпадаю в лесу, и валю за ним вдоль озера, либо в это озеро можно смело заезжать с разгона на веле и сливать, собственно, воду. итог - парниша на келлисе был обогнан практически сразу. в этот момент я старался сидеть буквально в миллиметрах от колеса эпика, что б не дать не единого шанса влезть между нами. как оказалось, зря. парень либо не оценил, какая шара ему на голову свалилась, либо просто у него не было сил что б сесть на колесо (что вряд ли, я то ехал медленнее, а удержался, хоть и пришлось поработать). итог - открываеться второе дыхание, такое впечатление, что тушко пришло в себя, УРА ! жарю как могу, постоянно ставя ориентиры, до куда мне нужно продержаться. озеро, кп, забор, на асфальте обхожу, стараюсь посадить моего спасителя на колесо и хоть немного поработать на него ... а вообще это отдельный кайф ехать у кого то на колесе, проезжать повороты по одной траектории, даже передачи мы синхронно переключали - жырок !
итог - круг 36 минут, но самое важное, это ощущение которые лёбы и прочая раллийная братия в интервью называет confidence !! 


но без ложек дёгтя никуда - приехав на старт вижу костю у нашей палатки, бля, ну как же так, от разочарования (хотя я и сам не успел на свой старт - но то ж бревно в глазу, йопт) кидаю вел после коридора, и иду подганять его ! но самое весёлое было впереди. я всегда знал, что юра питает слабость к курухе, но тут вышло так, что оно дообщались до такой степери, что юра учудил неведомый кульбит перед самым фиеишем, потянул связку в плече, и ехать дальше не мог. но, к его чести, круг он отжарил ок, где то за 38 минут. ну, бывает. я даже с одной стороны обрадовался - смогу больше кругов отжарить, ну и наконец то в лагере появиться тело, которое из слов масло накачать покрышку проверить давление в вилке чистая цепь набодяжить изотоник мог в голове складывать правильные мыслеформы, которые, по идее, должны быле с помощью его конечностей матеарилизироваться. но, как оказалось, он оказался тупо бесполезным роботом. на все просьбы отвечал односложно, и сразу забывал что я просил )))) хотя, в принципе, всё мы были в более-менее неадекватном состоянии, так что это отнюдь не упрёк )))

в этот момент обнаруживаеться, что винтим, с которым мы шли где то рядом, потужно урвал вперёд. и, к огорчению, еще 1 комманда начала понемногу уезжать ... слишком медленны мы были ночью - по прикидкам, за ночь мы все вместе слили где то 30-40 минут времени .... остаёться только жарить по максимуму, не лажать, а там посмотрим.

2 утренний круг был каким то безликим, едеться как то так, стараюсь ехать ровно, не пережаривать, т.к еще не особо потеплело, и колено спасибо не скажет. трасса едеться чуть быстрее, меньше жму на тормоза, больше подркручиваю на спусках, на которых раньше было сцыкотновато.

3 круг - такой же, как и второй - гать (с) иду пешком, мостики проезжаю, еду ровно. единственное, чем отличился круг - это батл на последнем участке асфальтовом - сначала провёз 2 тела почти до конца на колесе, а потом, перед поворотом направо, утстроил с одним из них небольшое рубилово. рубилово слил, заставил водилу встречной маршрутки чуть понервничать (парня почти вытолкнул на встречку), и немного прохватился перед самим вьездом на поле - жму на тормоза, а тормозить они начинают метра через два после нажатия - шик.

лагерь. оказываеться, что мы сливаем нафик нашим прямым конкурентам. до шестого места какое то абсолютно безумное время, до 7 - 18 минут. прикинув, высчитываем, что до закрытия финиша осталось чуть меньше полутора часов, и для того, что б мне выехать на последний круг, ребятам нада, вкладываться в 40 минут полюбому. 

самое интересное, что панического состояния нет. хотя прокол\падение может координально изменить ситуацию ! парни кста показали себя молотками - проехав первые утренние круги чуть за 40, оба проезжают последние круги немногим более чем за 38 минут !

я выхожу на свой последний круг уже с отставанием всего в 10 минут ! СТАРТ ! гать опять пробегаю, а потом ощещение того, что ты МОЖЕШЬ привезти команде место (хотя РЕАЛЬНО для этого соперник должен был лажануть хоть немного) Я в жизни никогда, наверна, так не выкладывался. все подьёмы я выезжал на звёздах на 1-2 тяжелее, чем днём. умудрился выехать глинянный апхил, заставлял себя постоянно крутить педаль! в лесу на сингл треках иногда не хватало расклада 40-11. доехав до поворота первого поворота на асфальт смотрю на часы - меньше 18 минут (на первых кругах ехал 18, утром - ближе к 19). жарю как могу, доезжаю к озеру, и вижу каких то штрихов у поворота направо к кп. крышу сносит окончательно, появляеться твёрдая уверенность, что кто то из них прямой конкурент - нада или сдохнуть, или догнать ! в этот момент происходить полное абстрагирование от внешнего мира - вижу только дорогу перед собой, и, по идее, увозящих НАШЕ 7 место райдеров. Выехав на асфальт, вижу, что они (их было 2) светят мне метров 300. передачку тяжелее, и к правому повороту добираю их. один из них попытался еще поборотся на поле, но я благополучно уехал от него.

ура - финиш ! 

итог - выехал из 35 минут, 2 по времени круг из моих 10. сократил отставание от 7 места с 10 до почти 4 минут. с одной стороны в контексте 24 часов 3 с половиной минуты - мелочь. с другой - огромнейший фан от такой борьбы, хоть и не за первые места, зато до последнего !

допишу еще